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零因子工作室

尽心尽力尽人生,此情此景此无穷;无以言退尽此中,一杯清茶渐渐浓。

 
 
 

日志

 
 

华为人的海上施工  

2010-03-11 22:27:45|  分类: 我是CIO IT时代 |  标签: |举报 |字号 订阅

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收藏好文:《海上54天》

 

   2009年8月28日,突尼斯电信Hannibal海缆项目的177公里海缆在挪威港口Rognan开始装船。我站在码头,看着高大美丽的海缆施工船君主号,心中不免忐忑,在这一望无际的海面上,不知道这两个月的生活会怎样?

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震撼心灵的海上奇景

       9月1日,君主号完成海缆装载,一声长笛,徐徐离开港口。船随着退潮的海水穿过跨海大桥,驶出挪威海湾,进入了广阔无垠的北海。
    
       施工船开始全速向地中海施工现场前进。我回到船舱,处理了一些邮件;然后又回到船头,迎着扑面的海风远眺,在甲板上的躺椅上躺下,沐浴在温暖的阳光中,让自己的思绪和海鸥共舞。突然发现,工作和度假这看似水火不容的两件事情“完美的结合”了。如果愿意,我还可以抱着笔记本坐在海风中,享受着CEO级别的纯自然工作环境。
    
       更让我觉得幸运的是,我竟然看到了电影《泰坦尼克》中经典的船头海豚嬉戏和追逐的一幕。我用随身摄像机记录下了这一切。还有壮阔的海上龙卷风,风卷起了巨大的水柱,将海水吸上天空,形成大片乌云,而天的另一半,却是阳光灿烂。
  
安全和质量是永恒的法则
    
       海上的施工工作紧张有序。在Officer有条不紊的指挥下,船员操作着各种各样复杂的工具,流程在此发挥着巨大的作用。这里不需要天才和创新,需要的是服从和重复。
   
        海底埋设等工作都是通过远端控制机器操作的,大部份机器体积笨重、难以控制,这样总有很多意外情况出现。但每一种意外都有相应的处理流程,第一次接触的人也许会觉得效率比较低,但是永远不要忘记海上施工的法则——安全第一。
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在监理工作过程中,我见到了各种各样打捞海缆锚钩的实物、酷似变形金刚的埋设犁的海底操作全过程,还有水下机器人带来的海底海缆实时状态录影;体会到了海员们每天工作12小时的艰辛,他们在飓风和暴雨中波澜不惊。除了应对大海和天气,在施工过程中,我们还要和海关、海军、渔民、港口、航运等部门进行艰苦的谈判。遇到紧急问题,项目监理和客户代表、船长要一起快速决策,因为施工船一天的海上停工成本就是好几万美金。
    
       船上有很多的Officer年轻时便开始海上工作,有的已经快到退休年龄,但他们那份认真和执着在向我们传递着海缆TK项目的交付传统——质量和安全,是海缆项目的生命线。君主号的轮机长在海上已经工作了好几十年了,当埋设犁的拖缆出现小部分钢丝线断裂的时候,他和菲律宾海员、Officer一起,两次将直径约为10厘米的钢丝绳切断,并耗费长达20小时用纱布将多达300多根细钢丝打磨干净,从而达到增大摩擦力的效果。每一根钢丝沾满着机油,又硬又滑,必须全神贯注才能保证安全和质量。还有船上每周都需要做火警演练,不管是船长、轮机长、大副,还是菲律宾的海员,必须一丝不苟地演练每一个流程细节,因为每一个船上工作人员都知道,这不是游戏,而是生命的保证。
                
多彩的业余生活
    
       海上的工作都是12小时倒班制度,船员们需要足够的能量。专职的厨师在航行期间准点提供一日三餐,而在施工期间会增加一顿宵夜,主要是为夜班作业的工作人员准备的。晚上的正餐有头盘、主食、甜点,而星期五的法式牛排更是所有人的期待。如果错过了,没有关系,可以要求厨师预留或者随时自行到厨房享用水果、牛奶、果汁和各种各样的健康燕麦片。船上还供应矿泉水和各种各样的饮料、啤酒。但为了保证安全,施工期间停止供应啤酒,而且任何时候不允许带啤酒回自己船舱。如果天气好,船长在非工作期间会组织烧烤晚会,大量的美食、啤酒尽情享用,海员和Officer欢聚一堂,其乐融融。

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船上的娱乐丰富多彩。如果你爱动,专用健身房里有各类健身器材。酒吧里有流行的WiFi和PS游戏机。还可以玩上几把菲律宾台球。船上球型重物都需要特殊存储,台球是船员自制的,呈扁状。船上还提供大量的数字版电影和系列电视节目,录像室里还可以找到十几年前的经典电影。当然,图书室有大量全英文图书,如果爱学习英语,这倒也是个不错的去处。
    
       长时间在海上,人自然会期待同家人、朋友的团聚。后来,又来了两位同事,他们带来中秋月饼,更是带来乡音乡情。我们在各种各样的新奇体验中快速汲取海上施工的基本流程和知识。中秋节的时候,船长专门为我们准备了中式晚餐,还有特色月饼,并带来了全体船员的祝福。那是个难忘的中秋节,夜色如水,海面宁静,海上的月亮又大又圆。
  
晕船,别怕
    
       老海员说,晕船不取决是否具备良好的身体素质,而是取决于风浪有多大。9月的地中海也发了一两次威,时速达50节的海风给君主号带来巨大的摇晃,这对有经验的船员来说只是小菜一碟,但对我们这三只“旱鸭子”来说,就已达到极限。好在我们提前准备了秘密武器——晕船贴。这东西还真灵,虽然胃里已是翻江倒海,但是还没到别人说的那种生不如死的感觉。
    
       施工即将接近尾声的时候,由于端站设备调测工作安排,我们有个同事需要提前下船。但是按计划,此时施工船不能靠港,他只好乘小船离开。那天风浪不大,他顺着软梯一步步爬到小船上,小心翼翼,确保每一步都结实的踩到绳索上。那一刹那,我想到了海洋公司管理团队在公司成立第一天所说的:海缆市场高风险,我们的每一步前进必须稳健、脚踏实地。
  
       海缆施工船结束施工后,在意大利的Catania港将备件卸载到地中海维护组织的仓库,至此完成了她的工程使命。我和客户代表也于当天再一次踏上陆地,当我触碰大地的那一刻,仿佛感觉到了大地在轻微摇晃。
       54天的海上施工监理工作随着踏下船梯的一刹那留在了我的身后,然而这一段日子里感受的一切将永远留在我心里。转过身来,向船长、船员们和君主号挥挥手,心里默默的道一声:珍重,再会。

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